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先週（1/18）行われた某イベントのフリマで，前々から欲しかったコアラ用のＡバーをゲットすることができました!!（110クーパーさん，ありがとうございます！）
暇を見て自分で取り付けようと思っていたのですが，面倒くさくなって（＾＾；）ディーラーに聞いてみたら，思っていたよりも安い工賃（0.4h）でやってくれるとのこと。
早速土曜日にディーラーに行って，取り付けてもらいました。

そして今日は，以前のDisco２から外しておいたフォグランプ（ラリー1000）を取り付けました。

（数年前に買っておいた新品ハーネスが見つからないため，配線は後日…。＾＾；）
フォグがヘッドランプよりも上にあるのがちょっと気になりますが・・・
とりあえず気分一新，これからまた新鮮な気持ちでこの110に乗れるので嬉しいです！
・・・とか言いながら，早速ルーフラックなども欲しくなったりして。。。＾＾；；；

110が純正で履いていたミシュランXZL（03年製）もだいぶ減ってきたので，ついにタイヤを交換しました！

当初，タイヤを何にするか悩んでいたのですが，まずは以下の候補に絞りました。
（サイズはすべて235/85R16）
YOKOHAMA　GEOLANDAR AT/S
YOKOHAMA　GEOLANDAR MT+
BRIDGESTONE　DUELER M/T673
GOODYEAR　WRANGLER MT/R
ミシュランXZLも気に入っていたのですが，現在は探すのが難しい(?)のでパス。
そして，私の走行パターンではMTよりもATかな・・・と思っていたのですが，
ATで 235/85R16 があるのは，この３社ではYOKOHAMAだけ。。。
（265/75R16 ならありますが，太すぎるのでこれもパス。）
結局，今回は見栄えを重視（＾＾；）して，MTタイヤから探すことにしました。
＃7/19～20にLR-EXで合宿があるので，気合いを入れてエキスパートコースを
走ろうと考えたりもして。。。＾＾；；；
最終的には DUELER M/T673 と WRANGLER　MT/R のどちらかにしようと思い，
馴染みのタイヤショップで見積もりを取ったら，M/T673 の方が安い・・・。
（BS系列なので，当たり前なのですが。。。＾＾；）
ということで，DUELER M/T673 を購入しました！

ホイールは，だいぶ前にヤフオクで手に入れました。
（日本に数台しかないという，某仕様の純正ホイールです!!!）
そして後ろ姿はこうなりました。

純正の白いスチールホイールも気に入っていたのですが，とにかく重い!!
今回アルミホイールにしたことで，かなり軽くなりました。
また，以前よりもワイルドなイメージになって，自分としては大満足です。
タイヤ交換直後は
・ステアリングが軽くなった
・ロードノイズが静かになった
・段差の衝撃が，XZLはガツンという尖った感じだったものが，マイルドになった
というのがはっきりと感じられました。
来週末のオフロード走行が，今から楽しみです！！

私のDEFはディーラー物の2004年モデルのため，サイドの「Td5」や，リアの「DEFENDER 110」というステッカーが貼ってありませんでした。
特にリアは「LAND ROVER JAPAN」の小さなステッカーが何となく違和感があり，以前から純正のステッカーを取り寄せようかと考えていました。
すると，11月頃に，「Woodland-Trail」管理人の代官さんが，掲示板上でDEF用のエンブレム申込みを受け付けているのを発見し，早速私もお仲間に入れていただきました。
（残念ながら，現在は終了しています。）
そして一昨日，ついに待望のエンブレムが完成し，送られてきました！
＃取り付け（貼り付け）は昨日行いました。

エンブレムは予想以上に（失礼。。。）質感が高く，特にリアは，純正のステッカーよりもはるかに立体感があり，大満足です!!
これで，「何ていうクルマ？」という質問が，少しは減るかも．．．。＾＾；

だいぶ前にTd5用のタコメータを買っておいたのですが，ようやく今日，取り付けました。
時計はレーダー探知機で表示するので，今回は取り外したままにしました。

メーターパネル裏の配線だけで済めば楽なのですが，運転席下のコンピュータから回転パルスを拾わなければならないので，どこを通して持ってこようか悩みました…。＾＾；

回転パルスは，この黒いコネクタの19番ピン（黄/ピンク）から拾います。

結局，ここ（右側）からセンターコンソールボックス下に通し，カーペットの裏 → ヒューズボックス裏 → オーディオ裏 → メーターパネル裏 と持って行きました。

メーターパネル裏はこんな感じです。FUELメータを一番右に移動したので，配線を延長するのがちょっと面倒でした。

夜間はこんな感じです。
家の近くを走った限りでは，ほとんど2,000rpm以下の回転数で走っていました。ちょっと踏み込んでみても2,500rpmに届くかどうかの回転数です。
これで，少しは燃費向上に役立つことを期待しています。＾＾；

ついに，ステアリングまで交換してしまいました！＾＾；

イギリス車の定番，モトリタの15インチ／セミディッシュ／ブラックスポークです。
＃純正より一回り小さいサイズでした。
また，セミディッシュにしたため，純正の位置よりもやや手前に来ています。
そのため，シフトエクステンションも同時に装着しました。

結果的に，シートを１ノッチ後ろに下げてちょうど良いポジションとなりました。
シフトレバーの位置も，ステアリングから自然に届く位置になり，快適です。
＃ウインカーレバーは遠くなりましたが，すぐに慣れました…。＾＾；
このステアリングは，今回もまたヤフオクで手に入れました。
モトリタのステアリングがディフェンダー用として出品されていたのですが，
誰も入札していなかったので，とりあえず入札しておいたら，そのまま落札
となりました。
出品者は九州のショップの人だったので，他にDEF用（Td5用）のボスと
シフトエクステンションも一緒に注文し，送ってもらいました。
これで，今まで以上に運転するのが楽しくなってきました。＾＾；
28日の「スノートレイル2006」に参加するのが待ち遠しいです!!